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miércoles, 31 de octubre de 2012
lunes, 29 de octubre de 2012
.... Los Guardias Civiles de Tráfico sobre todo son PERSONAS ....
Herido y Agente intercambian palabras...
El Motorista Dolor , el Agente Tranquilidad y Sosiego. Esto muchas veces no lo vé la Sociedad, el AUXILIO Espíritu del Servicio de Ayuda a los demás.
sábado, 27 de octubre de 2012
.... SENTENCIA DE LA 1ª ACUSACIÓN POPULAR EN ESPAÑA, EJERCIDA POR STOP ACCIDENTES ....
La Sección Primera de la Audiencia Provincial de Guipúzcoa ha dictado con fecha 05.10.2012 una Sentencia que condena al acusado Joaquín Cristóbal Bontigui Esquisabel a tres años de prisión y cinco años de privación del derecho a conducir como autor de un delito contra la seguridad del tráfico en concurso con un delito de homicidio por imprudencia grave y cuatro delitos de lesiones por imprudencia grave, modificando la Sentencia que había dictado el Juzgado de lo Penal nº 3 de San Sebastián, que había impuesto únicamente dos años de prisión y cuatro años de privación del derecho a conducir vehículos.
La Audiencia de Guipúzcoa considera que la actuación del acusado que causó la muerte de una persona y provocó lesiones graves a otros cuatro ocupantes, realizando una conducción nocturna, con una tasa de alcohol muy elevada, y haciéndolo por una carretera comarcal con doble vía de circulación a una velocidad totalmente desacorde a las condiciones de la vía, representaba un riesgo evidente y grave para la vida e integridad física de cualquier usuario de la vía, y que por ello, debe elevarse la pena para que realmente sea proporcionada a las graves imprudencias cometidas y a los graves resultados ocasionados.
La solicitud de aumento de las penas que había sido formulada por la acusación particular que representaba a la familia que resultó afectada por el accidente (falleció desgraciadamente Don Ángel Lázaro Martín y sus familiares querían justicia), contó con la adhesión y participación por primera vez en España de STOP ACCIDENTES, ASOCIACIÓN DE AYUDA Y ORIENTACIÓN A LOS AFECTADOS POR ACCIDENTES DE TRÁFICO, que ejerció la acusación popular, en un intento de demostrar que la sociedad civil y las Asociaciones de Víctimas quieren luchar contra aquellas personas que practican la violencia vial y que deben de responder ante la Justicia por actos tan graves como el relatado en la Sentencia.
De esta forma, se puede conseguir que aquellas personas que producen atrocidades en nuestras carreteras, reciban el reproche penal merecido y deban ingresar en prisión para el cumplimiento de la pena impuesta.
https://www.facebook.com/StopAccidentes
viernes, 26 de octubre de 2012
jueves, 25 de octubre de 2012
.... ALCOHOL + DROGAS = ACCIDENTE MORTAL ....
Reportaje publicado en la revista Tráfico y Seguridad Vial nº216/2012
miércoles, 24 de octubre de 2012
.... Conducir con depresión sin estar en tratamiento es MUY PELIGROSO ....
Reportaje publicado en la Revista Tráfico y Seguridad Vial nº216/2012
lunes, 22 de octubre de 2012
sábado, 20 de octubre de 2012
....CARRETERAS SIN ILUMINACIÓN, Y VICTIMAS EN PERIODO NOCTURNO ....
Un estudio de la As
ociación Española de la Carretera demuestra la relación entre la falta de iluminación de las carreteras y los accidentes, según los datos del estudio durante el 2010 el 17% de los accidentes con víctimas que se produjeron tuvieron lugar de noche en vías sin iluminar, de hecho durante el 2010 : 432 personas perdieron la vida en accidentes en los que detectaba la falta de iluminación.
Durante el año estudiado se produjeron un total 85.503 accidentes con víctimas y de ellos el 30% se produjo durante la noche y el crepúsculo y, un 20% se registró en vías que carecían de iluminación.
Además el 22% de los fallecidos y el 16% de los heridos graves en accidentes producidos en vías interurbanas fueron en tramos sin iluminar.
Una de las consecuencias de la crisis es que se están llevando apagones en las carreteras para ahorrar gastos, estos apagones quizá son necesarios pero Alfredo Berges, director general del ANFALUM, hace un llamamiento para que esos apagones se lleven a cabo siguiendo un criterio profesional y tras hacerse un análisis por especialistas para que no se perjudique la seguridad de esas vías.
Durante el año estudiado se produjeron un total 85.503 accidentes con víctimas y de ellos el 30% se produjo durante la noche y el crepúsculo y, un 20% se registró en vías que carecían de iluminación.
Además el 22% de los fallecidos y el 16% de los heridos graves en accidentes producidos en vías interurbanas fueron en tramos sin iluminar.
Una de las consecuencias de la crisis es que se están llevando apagones en las carreteras para ahorrar gastos, estos apagones quizá son necesarios pero Alfredo Berges, director general del ANFALUM, hace un llamamiento para que esos apagones se lleven a cabo siguiendo un criterio profesional y tras hacerse un análisis por especialistas para que no se perjudique la seguridad de esas vías.
viernes, 19 de octubre de 2012
.... En España aún tenemos muchas carreteras en pésimo y peligroso estado ....
Según el “Informe acerca de las carreteras más peligrosas de España” en nuestro país hay un total de 150 tramos peligrosos ubicados en 60 carreteras, consideradas las más peligrosas de todo el país.
De estos tramos, sólo 6 están señalizados como “punto negro” y 14 disponen de radares fijos.
En la selección de los tramos más peligrosos de España sólo se han tenido en cuenta los 25.835 kms. de carreteras que componen la Red de Carreteras del Estado (RCE) por cuanto por estas vías discurre más del 50% del total del tráfico que circula por España y respecto a su peligrosidad sólo se ha tenido en consideración aquellos tramos de carreteras cuyo Índice de Peligrosidad Medio en los cinco últimos años fuera igual o superior a 100 (el IP medio en las carreteras españolas en 2010 fue de 11), y en el caso de autopistas de peaje, por su menor accidentalidad, que tuvieran un Índice de Peligrosidad Medio en los cinco últimos años superior a 30 (el IP medio en las autopistas de peaje españolas en 2010 fue de 7,8).
El tramo más peligroso de España se encuentra en el km. 415 de la N-630, a su paso por Béjar (Salanmanca) y su índice de peligrosidad supera en más de 120 veces la media nacional.
En el informe también se indica que “en el periodo 2006-2010 el Índice de Peligrosidad medio de la Red de Carreteras del Estado se ha reducido por cuatro”, y se señala como causa eficiente y principal de esa mejora “el estado de las infraestructuras y no el permiso por puntos o las medidas sancionadoras, como algunos han pretendido hacer creer”.
En la selección de los tramos más peligrosos de España sólo se han tenido en cuenta los 25.835 kms. de carreteras que componen la Red de Carreteras del Estado (RCE) por cuanto por estas vías discurre más del 50% del total del tráfico que circula por España y respecto a su peligrosidad sólo se ha tenido en consideración aquellos tramos de carreteras cuyo Índice de Peligrosidad Medio en los cinco últimos años fuera igual o superior a 100 (el IP medio en las carreteras españolas en 2010 fue de 11), y en el caso de autopistas de peaje, por su menor accidentalidad, que tuvieran un Índice de Peligrosidad Medio en los cinco últimos años superior a 30 (el IP medio en las autopistas de peaje españolas en 2010 fue de 7,8).
El tramo más peligroso de España se encuentra en el km. 415 de la N-630, a su paso por Béjar (Salanmanca) y su índice de peligrosidad supera en más de 120 veces la media nacional.
En el informe también se indica que “en el periodo 2006-2010 el Índice de Peligrosidad medio de la Red de Carreteras del Estado se ha reducido por cuatro”, y se señala como causa eficiente y principal de esa mejora “el estado de las infraestructuras y no el permiso por puntos o las medidas sancionadoras, como algunos han pretendido hacer creer”.
Información publicada en:
miércoles, 17 de octubre de 2012
.... Máis Caos Circulatorio pola nova ubicación do mercadillo dos sábados ....
Cada véz máis se demostra que as persoas que diseñaron a nova ubicación do mercadillo dos sábados son uns incompetentes ....
Máis información en:
sábado, 13 de octubre de 2012
.... O BNG do Rosal solicita a adaptación á Instrución Técnica para a instalación de redutores de velocidade das bandas transversais na estrada Tabagón – As Eiras ....
Estas bandas elevadas teñen causado danos nos vehículos que a diario pasan por esa estrada.
Infogauda / O Rosal
O BNG do Rosal ven de solicitar a adaptación á Instrución Técnica para a instalación de redutores de velocidade, das bandas transversais recentemente instaladas na estrada que transcorre entre Tabagón e As Eiras.
Segundo os nacionalistas, fai uns días na estrada que vai de Tabagón ás Eiras, puxéronse unhas bandas elevadas -catro en total- para reducir a velocidade, respondendo á petición dos veciños, que non cumpren a normativa.
“Fixéronse sen ter en contas as instrucións técnicas vixentes e teñen causado moitos problemas ás persoas que a diario pasan por elas, pois causan un gran impacto nos vehículos”, di o voceiro nacionalista, Alberte Alonso Pereira, e engade que “foron moitos os veciños que nos expresaron as súas queixas”.
Así, afirman que é evidente que as bandas elevadas construídas, non se adaptan a normativa que regula estas bandas, pois non teñen nin un metro de longo, cando a Instrución referida di que deben ter 4 metros, para que a pendente de entrada non sexa tan brusca e abrupta.
Entenden os nacionalistas que “a presa por facelas antes das eleccións, fixo que non se tivera en conta a normativa”, e solicitan do alcalde e da Deputación, de quen depende a estrada, que canto antes arranxe a aberración que fixeron, pois hai varias reclamacións de veciños no concello con danos causadas nos seus vehículos.
Información publicada y facilitada por INFOGAUDA
jueves, 11 de octubre de 2012
.... Educación Vial es por ti ....
QUEREMOS CREAR UNA CULTURA DE LA SEGURIDAD VIAL.
STOP ACCIDENTES viene impulsando activamente desde la sociedad civil una destacada labor de sensibilización y concienciación, con el objetivo de comple
mentar y reforzar la tarea desempeñada en este ámbito por los poderes públicos competentes.
EDUCAR EN VALORES es el fin de las instituciones sociales y educativas y el mayor esfuerzo que les pedimos a los educadores y a la sociedad. También en el tráfico debemos aprender a convivir y a respetar.
STOP ACCIDENTES quiere buscar una respuesta ANTES, para no tener que sufrir el DESPUÉS.
Crear hábitos y actitudes positivas de convivencia y tolerancia, de calidad de vida, calidad medioambiental y de seguridad vial.
para actuar formando y sensibilizando a todos los colectivos:
- Aulas Activas de Seguridad Vial Talleres interactivos con apoyo de equipos multimedia, con distintas actividades adecuadas a las edades, así como dinámicas de grupo, dirigido a todos los centros educativos, centros de formación profesional, universidad.
- Educamovil clase práctica- lúdica deportiva dirigida a niños/as de educación primaria dirigido a jóvenes de primaria y ESO
- Asfalrelatos simulacro de un accidente de tráfico, redacción de microrelatos y debate con todos los participantes para estudiantes de bachillerato y formación profesional, universidad.
- ROAD Show, representación “in situ” en un teatro de lo que significa un accidente de tráfico: causas y consecuencias contadas en primera persona
- Multiplicadores de vida: Talleres lúdicos educativos intergeneracionales promoviendo el intercambio de mensaje de seguridad vial.
Se llevan a cabo en las delegaciones de Aragón, Cataluña, Galicia, Granada, Madrid, Castilla y León, La Rioja Alfaro.
Más información en:
martes, 9 de octubre de 2012
.... Veciñ@s e Residentes da Av.de Portugal e do Pasaje denuncian o " Exceso de Velocidade " na Estrada Comarcal PO-355 A Guarda - O Pasaxe ....
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Stop Accidentes de Galicia colaboura na recollida de firmas na copistería Copy Quisqueya.
sábado, 6 de octubre de 2012
.... Iº CONCURSO DE INICIATIVAS POR UNHA MOBILIDADE SEGURA Formación profesional - 2012 ....
Stop Accidentes
Galicia coa Xefatura Provincial da Dirección Xeral de Tráfico, invítache a
participar no seu
Iº Concurso de iniciativas por unha mobilidade segura.
Dirixida aos alumnos de formación profesional dos centros educativos da Comunidade Autónoma de Galicia.
Dirixida aos alumnos de formación profesional dos centros educativos da Comunidade Autónoma de Galicia.
OBXECTIVOS
Sensibilizar e previr ao colectivo de estudantes dos
ciclos formativos de Formación Profesional sobre a problemática que supón a
mobilidade.
Realizar proxectos que, partindo do seu coñecemento
e análise, poidan achegar posibles solucións que sirvan e axuden a diminuír os
accidentes de circulación.
Deseñar e elaborar actividades ou recursos para
implementar a Educación Viaria e mellorar os comportamentos
cívico-viais.
ÁMBITO DO
CONCURSO
Poderán participar todos os estudantes residentes en
Galicia que cursen estudos de formación profesional en grao medio ou superior
nalgun centro educativo da Comunidade Autonoma de
Galicia.
TRABALLOS
O
proxecto pode presentarse en calquera dos idiomas oficiais da nosa comunidade
autónoma, por escrito ou en formato audiovisual, e en ambos os dous casos cunha
copia en formato pdf. Deberá ser orixinal e inédito, sen que fora premiado
noutros certames.
A publicación escrita terá unha extensión de 4
páxinas como mínimo, e de 40 como máximo. Se se trata dun traballo audiovisual,
a súa duración non poderá superar os 15 minutos.
Cada concursante poderá presentarse a título
individual ou formando equipo. Neste caso terá que designar un
representante.
CONTIDOS
O traballo debe achegar propostas novidosas e
realizables, proxectos de investigación, etc. que axuden a sensibilizar e actúen
sobre a prevención dos accidentes de tráfico en temas relacionados co
comportamento dos cidadáns, coa súa mobilidade e seguridade (vehículos,
infraestruturas, ...).
Terase en conta a
orixinalidade e a creatividade das propostas así como que fomenten uns
comportamentos máis seguros e responsables no relativo á mobilidade no tráfico.
LUGAR DE PRESENTACIÓN
E PRAZOS
Os traballos remitiranse á Xefatura Provincial de
Tráfico da súa provincia antes do día 23 de novembro de 2012 ás 14h.
Os traballos irán
acompañados dunha copia, e non constará identidade ningunha do autor nin
sinatura que poida identificalo. Nun sobre á parte figurará o lema relacionado
co traballo, e no seu interior, os seguintes
documentos:
• fotocopia do DNI,
polo anverso e reverso
• copia da admisión
da matrícula no ciclo formativo
• datos persoais
(enderezo, número de teléfono, correo electrónico…)
XURADO
O xurado calificador estará constituído por:
• un representante
da Consellería de Educación da Xunta de Galicia
• un representante
da asociación Stop Accidentes
• un representante
da Dirección Xeral de Tráfico
• un xornalista da
prensa galega
E presidido por un
representante dunha das Universidades da nosa
Comunidade.
PREMIOS
UN PREMIO: 500 € e
un IPAD
Os premios non
serán acumulativos nin divisibles e poderán ser declarados desertos polo
xurado.
DITAME
O ditame do xurado será inapelable e darase a
coñecer a primeira quincena de decembro de 2012.
A relación dos
premiados publicarase nas páxinas web: www.stopaccidentes.org e
www.dgt.es
ACEPTACIÓN
A presentación dos traballos supón a total
aceptación das bases.
Os traballos
pasarán a ser propiedade da organización, que poderá facer o uso que considere
conveniente, sen pagar dereitos de autor.
Para máis información porse en contacto connosco en:
viernes, 5 de octubre de 2012
LA CANTAUTORA GUARDESA, MARÍA JOSÉ BAZ, PARTICIPARÁ EN EL HOMENAJE A BEATRIZ PUIME
Yo cantaré dos temas de mi disco y un popurrí, preparado para este evento, que habla de los animales.
Después habrá una cena.
Cualquier persona que quiera asistir puede hacer la reserva llamando al teléfono 986 201 820.
Información publicada en INFOGAUDA.
http://infogauda.blogspot.com.es/2012/10/a-guarda_3978.html
jueves, 4 de octubre de 2012
miércoles, 3 de octubre de 2012
....HISTORIAS REALES PARA LEVANTAR EL PIE DEL ACELERADOR ....
ALGUNOS conductores fueron protagonistas ayer de una campaña de sensibilización sobre accidentes de tráfico que organizó la Asociación de Daño Cerebral de
Navarra (ADACEN). A la altura del peaje de Imárcoain, en la AP-15, en dirección a Pamplona, varios agentes de Policía Foral detuvieron los vehículos en un punto seguro y sin interrumpir el tráfico. Una persona en silla de ruedas se acercó a ellos y les relató cómo había sufrido un accidente que hizo que terminara de esa forma.
Elementos como el exceso de velocidad, drogas o alcohol influyeron en ellos a la hora de sufrir un accidente de tráfico que les produjo un daño cerebral con diferentes consecuencias. Los tres se mueven en silla de ruedas y quieren que su experiencia sirva para que nadie tenga que pasar por algo similar. Ayer, en el Día Nacional del Daño Cerebral, junto a Policía Foral, quisieron hacer su relato útil.
Se estima que la incidencia media de daño cerebral es de 250 casos por 100.000 habitantes al año. Si se extrapolan los datos a Navarra, 1.250 navarros sufren una lesión cerebral, de ellos entre 200 y 300 personas que no superan los 30 años de edad. Las causas más habituales de daño cerebral adquirido son los accidentes cerebrovasculaes (infartos cerebrales, embolias), traumatismos craneoncefálicos (accidentes de tráfico o deportivos) y tumores cerebrales.
En primera persona
"Buenos días. Me llamo Vitorino y me encuentro en silla de ruedas al sufrir un accidente por exceso de velocidad y por conducir bajo los efectos del alcohol". Así podría comenzar su relato el portugués afincado en Pamplona, Vitorino Carballo Fernández, de 35 años. Sufrió un accidente de tráfico hace dos años en una rotonda de Ermitagaña, barrio de Pamplona. "Iba muy deprisa. Conducía un BMW, serie especial, que podía alcanzar una gran velocidad. Además, había tomado bastantes cervezas", dijo. Ahora se encuentra en una silla de ruedas. "Tras el ingreso en Pamplona, me trasladaron al hospital de tetrapléjicos de Toledo. Después de tres meses, pedí el traslado a Pamplona para poder estar con mi mujer y mis hijos. Yo que he trabajado siempre con maquinaria de alto tonelaje no me ha pasado nada y ahora quería decirle a la gente que me encuentro sentado por un accidente de coche".
Al otro lado del vehículo escuchó su historia Luis de Miguel Lasheras, al que le entregó un calendario y un marcapáginas de la asociación. "Me ha parecido algo increíble que alguien con alegría y que ya ha sumido lo que le ha pasado nos lo exponga. Creo que cada vez la gente está más concienciada pero hay un perfil de conductor, como es el joven, al que parece que este tipo de mensajes no le lleguen. Por fallos podemos llegar a cometer actos estúpidos que no sólo pueden tener efecto sobre nosotros, sino también en terceros", indica.
Los tres afectados por daño cerebral acudieron hasta el peaje de Imárcoain acompañados de Leyre Tirado Sanz, neuropsicóloga de la asociación, y Antonia Amorena García, trabajadora social de la entidad. "Queremos, de una manera simbólica, llamar la atención. Es una forma de dar a conocer los efectos que puede tener no cumplir las normas de tráfico", señala Tirado.
Las prisas y los efectos de la droga, según él mismo comenta, hicieron que Jhos Gil Larrea, de 37 años, tomara una curva a demasiada velocidad. "Tenía 29 años. Iba a mucha velocidad y sin cinturón de seguridad. Permanecí seis meses en coma y, cuando desperté, tenía paralizado casi todo mi cuerpo, no podía pronunciar palabras y me tenían que alimentar con una sonda. Todavía hoy sigo en rehabilitación", añade.
Entre los conductores que escucharon estos relatos se encontraban los jóvenes José de Miguel San Martín y Virginia Muñoz Melero. "Tengo que hacer bastantes kilómetros entre San Sebastián y Tudela y ya sé que no puedo correr, tengo que ir tranquilo. Me parece bien que nos intenten concienciar a pie de carretera. Hay mucha gente a la que todavía le gusta correr demasiado, sobre todo a la gente más joven", explica este conductor.
Elementos como el exceso de velocidad, drogas o alcohol influyeron en ellos a la hora de sufrir un accidente de tráfico que les produjo un daño cerebral con diferentes consecuencias. Los tres se mueven en silla de ruedas y quieren que su experiencia sirva para que nadie tenga que pasar por algo similar. Ayer, en el Día Nacional del Daño Cerebral, junto a Policía Foral, quisieron hacer su relato útil.
Se estima que la incidencia media de daño cerebral es de 250 casos por 100.000 habitantes al año. Si se extrapolan los datos a Navarra, 1.250 navarros sufren una lesión cerebral, de ellos entre 200 y 300 personas que no superan los 30 años de edad. Las causas más habituales de daño cerebral adquirido son los accidentes cerebrovasculaes (infartos cerebrales, embolias), traumatismos craneoncefálicos (accidentes de tráfico o deportivos) y tumores cerebrales.
En primera persona
"Buenos días. Me llamo Vitorino y me encuentro en silla de ruedas al sufrir un accidente por exceso de velocidad y por conducir bajo los efectos del alcohol". Así podría comenzar su relato el portugués afincado en Pamplona, Vitorino Carballo Fernández, de 35 años. Sufrió un accidente de tráfico hace dos años en una rotonda de Ermitagaña, barrio de Pamplona. "Iba muy deprisa. Conducía un BMW, serie especial, que podía alcanzar una gran velocidad. Además, había tomado bastantes cervezas", dijo. Ahora se encuentra en una silla de ruedas. "Tras el ingreso en Pamplona, me trasladaron al hospital de tetrapléjicos de Toledo. Después de tres meses, pedí el traslado a Pamplona para poder estar con mi mujer y mis hijos. Yo que he trabajado siempre con maquinaria de alto tonelaje no me ha pasado nada y ahora quería decirle a la gente que me encuentro sentado por un accidente de coche".
Al otro lado del vehículo escuchó su historia Luis de Miguel Lasheras, al que le entregó un calendario y un marcapáginas de la asociación. "Me ha parecido algo increíble que alguien con alegría y que ya ha sumido lo que le ha pasado nos lo exponga. Creo que cada vez la gente está más concienciada pero hay un perfil de conductor, como es el joven, al que parece que este tipo de mensajes no le lleguen. Por fallos podemos llegar a cometer actos estúpidos que no sólo pueden tener efecto sobre nosotros, sino también en terceros", indica.
Los tres afectados por daño cerebral acudieron hasta el peaje de Imárcoain acompañados de Leyre Tirado Sanz, neuropsicóloga de la asociación, y Antonia Amorena García, trabajadora social de la entidad. "Queremos, de una manera simbólica, llamar la atención. Es una forma de dar a conocer los efectos que puede tener no cumplir las normas de tráfico", señala Tirado.
Las prisas y los efectos de la droga, según él mismo comenta, hicieron que Jhos Gil Larrea, de 37 años, tomara una curva a demasiada velocidad. "Tenía 29 años. Iba a mucha velocidad y sin cinturón de seguridad. Permanecí seis meses en coma y, cuando desperté, tenía paralizado casi todo mi cuerpo, no podía pronunciar palabras y me tenían que alimentar con una sonda. Todavía hoy sigo en rehabilitación", añade.
Entre los conductores que escucharon estos relatos se encontraban los jóvenes José de Miguel San Martín y Virginia Muñoz Melero. "Tengo que hacer bastantes kilómetros entre San Sebastián y Tudela y ya sé que no puedo correr, tengo que ir tranquilo. Me parece bien que nos intenten concienciar a pie de carretera. Hay mucha gente a la que todavía le gusta correr demasiado, sobre todo a la gente más joven", explica este conductor.
Reportaje publicado en :
https://www.facebook.com/StopAccidentes
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