.... LA ACERA ES PEATONAL ....

Las aceras de nuestras calles son espacios públicos esenciales para la vida urbana. Son lugares en los que nos comunicamos, conversamos, intercambiamos, jugamos, corremos, caminamos o simplemente, estamos de pie o sentados.
Las aceras no son canales de circulación de vehículos.

 El tránsito de vehículos rompe la complejidad y e lcarácter que tienen, es decir, la forma en la que estamos y nos comportamos en ellas.
La circulación de vehículos por las aceras es especialmente negativa para los grupos más vulnerables dela sociedad; para los niños y niñas, las personas mayores o las personas con discapacidad. 
Elsentimiento de confianza se torna en percepción de riesgo o incomodidad.
En los últimos tiempos, para resolver los problemas de seguridad y espacio disponible en la calzada quetienen vehículos como las motos, las bicicletas o los diversos patines motorizados, algunosayuntamientos están pervirtiendo el carácter de las aceras permitiendo que aparquen o circulen por ellos,contraviniendo las leyes y rompiendo la cultura de uso del espacio público.

Las normativas de tráfico y, en particular, la legislación de seguridad vial desde sus inicios en los añosveinte del siglo pasado, han considerado las aceras como un espacio exclusivamente peatonal.
La reforma del Reglamento General de Circulación vigente, la norma básica que orienta el comportamiento de conductores y peatones, que está siendo elaborada en la actualidad, es unaoportunidad de reafirmar el carácter peatonal, no circulatorio de las aceras. Los problemas de circulacióny aparcamiento de los vehículos más débiles en el tráfico no deben resolverse en las aceras, a costa dela seguridad y comodidad de los peatones.
Además, es también el momento de apostar por una movilidad más sostenible cuyos pilares deben ser ladefensa y promoción de la movilidad peatonal y ciclista. 
La movilidad ciclista tiene un gran potencialcomo modo de transporte urbano y sin duda puede contribuir a la mejora ambiental de nuestras ciudades. 
Sin embargo sería un gravísimo error que la promoción de la bicicleta se hiciese a costa del espacio peatonal, de sus aceras.
En conclusión, las organizaciones firmantes, conscientes de que las normativas contribuyen a generar comportamientos, instan a la Dirección General de Tráfico del Ministerio del Interior a mantener en la legislación de seguridad vial los rasgos peatonales y no circulatorios de las aceras, a reforzar la idea de que 

LA ACERA ES PEATONAL.